Masten en armaturen zijn in Nederland aan modetrends onderhevig. Het aanbod wordt steeds groter en de leveranciers richten zich steeds meer op functionele en decoratieve armaturen.
Wij kunnen u behulpzaam zijn bij het beoordelen van de kwaliteit en bruikbaarheid van de aangeboden modellen aan de hand van laboratoriummetingen. Wanneer fotometrische data van het armatuur (uitstralingscurve) ontbreken, kunnen deze alsnog door ons gemeten, berekend en verzameld worden.
Ons bureau heeft een contract afgesloten met een vooraanstaand Turks laboratorium voor Lichttechniek (YFU) voor het verrichten van metingen tegen een zeer concurrerende prijs.
Het laboratorium wordt gedreven door prof. Sazi Sirel en dr. Osman Sirel. In 1997 kreeg prof. Sazi Sirel van de CIE (Commission Internationale de l’ Eclairage) een ‘Certificaat van Eulogy’. Het laboratorium is ontstaan uit onderzoek dat gedaan werd naar de uitstraling van armaturen voor het aanlichten van gebouwen.
|
|
Van de gemeten armaturen wordt een complete rapportage gemaakt met resultaten.
In de auto-industrie geldt een beperkt verlichtingspatroon voor koplampen, dat al enige tientallen jaren geleden is vastgesteld. De enige norm is dat de geprojecteerde lichtbundel een vastgesteld lichtpatroon moet geven op afstand van 25 meter voor de auto. Alle meetapparatuur voor koplampen is hier op ingericht. Het effect van de lichtuitstraling naar opzij, naar boven en naar beneden werd tot voor kort nooit relevant gevonden.
Bij de aanleg van actieve wegmarkering (LED’s) is kennis over het licht dat koplampen naar hun omgeving uitstralen echter van groot belang. Met behulp van een fotogoniometer hebben wij hiervoor een nieuwe meetmethode ontwikkeld. De meetgegevens die daarmee worden verkregen kunnen worden ingebracht in speciale visualisatie - software. Dit levert nauwkeurige informatie op over het effect van een bundel licht in zijn omgeving. Daardoor zijn we in staat de verlichte LED’s op een rijbaan zodanig te rangschikken dat deze het maximale effect geven.
Effectstudies hebben intussen geleid tot een heroverweging van de functies van een autokoplamp. In de regelgeving is men er jarenlang van uitgegaan dat een koplamp niet is bedoeld om de weg te verlichten maar om obstakels op in de rijrichting te kunnen onderscheiden. Het bedrijfsleven werkt momenteel aan de ontwikkeling van een nieuw model koplamp, die ook de omgeving verlicht. Naar verwachting zal dit ook gevolgen hebben voor de afstemming van openbare verlichting op de behoefte van de verkeersdeelnemers. |
